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第14章 “苏联是个破房子，一踹就倒。”（第5页）

客机更是完蛋，由于要考虑经济性和安全性，不能像军机那样直接用舒适度和造价来换性能，所以实际造出来的东西就比较拉胯了。蓝天一型客机（原型机），最高速度600公里每小时，飞行高度米，最大航程2000公里，操纵性差，载客量仅有70人，降落减速困难...

当时看到原型机这“亮眼”的表现，联盟航天科学院的大型机设计团队集体陷入了沉默。

所以这情报也是非常正确的，飞行器发展没有达到预期。只是这个预期有些高。

装甲兵技术发展缓慢，这个只能说是日耳曼尼亚不懂坦克发展，可能是穿越者知识盲区所导致的？

苏维埃所遇到的技术难题是复合装甲的材料应用以及减重问题，还有一体化动力包的输出功率以及可靠性问题。主动夜视仪和车内灭火抑爆系统的可靠性也存在问题。敌我识别系统，火炮双向稳定器，都还存在一些隐患。

所以才一直没能让下一代坦克服役，还在凑合着用之前生产的上一代坦克。

如果是对军事很了解的人看到这些信息，第一时间想到的就是“第三代主战坦克”，“信息化装甲部队”。

可惜，日耳曼尼亚却对这唯一一个比较有用的信息嗤之以鼻，觉得这群苏联佬疯了才去弄这么一个奇怪的坦克。

有那些资源，多去造一点更大，更重，更厚实的坦克不好吗？

至于铁路运输这个情报嘛...

这个确实是苏维埃方面对情报封锁做的太好了，日耳曼尼亚情报部门能收集到的相关信息都是只言片语，核心发展目标和技术应用完全只字不提。

以至于莫名其妙的就变成了苏维埃铁路运输不发达。

苏维埃铁路管理计划总局计划在建国30年内完成对蒸汽机车的完全替换，全面换装内燃机车头，并展开对电气化铁路的研究与试运行。

现在内燃机已经换装了80%，但是对于电气化铁路运输的研究还是迟迟难以推进，试运行更是谈不上。

如果说未达到预期的话... 对，也不对。

对，因为内燃机都换装80%了，电气化铁路还是没摸到头绪。

不对，是因为内燃机的全面换装可能比计划还要早上很多，提前完成指标，甚至超额完成了。

而反观日耳曼尼亚那边的技术发展情况...

就让祝融很是摸不到头脑。